О корона 1989 года, супер салон, автомат, скорее всего дизель.
Я бы посоветовал короллу или то что с мотором 1nz fe, как вариант можно посмотреть платс, витс, ярис 1sz.
Тойоту только смотри
У тебя бомж бюджет
мимо всю жизнь на рисовозках, Сахалин кун
Можно еще к покупке рассмотреть на двигателе 3s тоже лошади безотказные.
Короче, бери короллу улыбку 1994, и бенза не жрет и не ломается. И полный привод
Сейчас гляну на авито. А как с запчастями обстоят дела, хотел бы я спросить, но понимаю где ты живешь и проблем там нет. Вот как в центральной части России обстоят с этим дела конечно
Ну в твоей локации не знаю, как по запчастям, здесь их жопой жуй на любой разборке или в магазе.
Не парься есть доставка, у нас тоже здесь есть любители BMW и MERCEDES, тянут с Москвы, да подождать недельку не велика потеря.
Бро зырь только Тойоту, остальное говно отьебывающее, проверено.
Мазда фамилия возьми за сотку да и все
Мазда идёт нахуй сразу, запчастей меньше.
По сути это Форд, электроника выебистая
Лол бля, запчастей меньше на Мазду это схуяли
Из предложенного только Королла зашла, витз и ярис ну слишком маленькие машинки как по мне, ну и внешне не нравятся. Королл маловато живых, самая живая 87 года, но на дизеле слабеньком - какие с ним могут быть проблемы.
Еще глянул висту, даже больше заходит. Всё-таки по характеристикам (мощность, объём 406 131 2.3 крайслер 2.4 137) ближе к Волгам на которых я и отъездил больше всего времени
Их всего 4 (на автомате) по Москве и Области, да и состояние дрова. Что за сотку дрова, что за 200
Косяк один - руль в бардачке
Дизель не бери, моторы старые, отрыгнет ТНВД и пизда, стоит как пол машины, да и динамики нет разгона, зимой ебалистика холодный, пока не поедешь печка не дует. Нахуй надо.
Бля ну глянь соседние регионы, может сгонять на поезде, самолёте, в тот же Новосибирск и оттуда пригнать
С какого города анон ?
Да я в принципе так и думал на счет дизелей этих всех. Пока времени перегоном заниматься нет, как в фильме «риск без контракта», можно и в соседних регионах взглянуть конечно, чтоб не особо дальше 300 км
Московская Область
В идеале я бы конечно подкопил или вьебался в кредит.
Взял бы что то более живое.
Но на 300к я бы купил короллу и не заморачивался.
Посмотри Премио, ЕD, Raum, тоже хорошие машины.
Ультимативный варик еще Probox
Базару нет, но и ебли не будет такой обширной как с той же ебучей ладой или немцем
Целки на Сахалине например вымерли как динозавры, редко попадаются, обычно в каких то пердях.
Не популярный транспорт, ничего не могу сказать, не было такой машины у меня. Но телкам нравится, ведутся
У меня на юге катаются, правда все в хуевом сохране. Даже жалко что автомобили с такой харизматичный внешностью не берут под восстановление, а дожигают до самого конца
Та же история со всеми марками и чайзерами, им пизда. Они ебаные переебанные по кругу.
У меня была креста в 90 кузове, тоже отжатая, но перла яябу.
Бенз просто улетал.
Вот на чем ездят островитяне
Не та же история, а в особенности маркам и чайзерам пизда, потому что их владельцы как правило не особо смышленные любители вьебаться в столб. Хз чё ОПа тянет именно на тайотки старые, это номер один категория которую выбирают для краш тестов по пьяни после лады.
Кто бы что не говорил, тойота качество.
Мне 36 езжу как ноги до педалей доставать стали, был опыт с 2101 и нивой.
Был Ниссан , митсубиши и прочие хонды, тойота это блять танк. Ее сложно задрочить. Крайне живучая техника
Да ниче особенного в ней нет, те же мазды, хонды менее востребованы среди ебанутых, соответственно спустя столько лет на рынке я считаю они рентабельней сохранены
Мазды и хонды все с бобрами, хуже них только ниссаны. А вот митсу заебись. Особенно RVR в кузове N23WG, да на 4G63T, такой-то почти эволюшон. Причём дохуя тюнячки подходит от эволюшона болтон, до 400 сил надуть вообще как нехуй. Плюс охуенный внешний вид, с кенгурятником, подножками и запаской на калитке из трубы. У тойопты просто нет аналога.
Разве чтони в коем случае нельзя брать на автомате, они в этом кузове ебаные наглухо и сами себя пережёвывают. Только механика, только хардкор.
> в бюджете 200-300 тысяч
Это очень-очень маленький бюджет, и хотя бы условно удовлетворительную машину тебе найти - это примерно как лотерею выиграть. И позитивный опыт других людей - это в первую очередь везение, и скорее всего к тебе будет неприменимо.
Чтобы ты понимал, у меня на семилетней бнв недавно тосол начать подтекать из-под крепления помпы, за это + плановое ТО я отдал весь твой бюджет на всю машину.
Тебе отечественное надо, плюс хотя бы тысяч сто на первоначальный ремонт отложи. Цикл жизни некрух такой, что обычно их продают когда они совсем начинают мозги ебать, а чинить жалко деньги.
Оп спрашивает за прульных японцев, ты ему стори за свои некро бнв выкатываешь. Конечно некро немца возьмет либо полный даун, либо ярый фанат. Сколько знакомых у меня брали старых японцев, ездят улыбаются, горя не знают.
Че щас по ценам не знаю. Когда последний раз залетал на рынок, тойоты 90 годов стоили до 200к. Сейчас наверное дороже
>200-300 тысяч
оп-пикрил
А че так дорого 300 тысяч за такую мелочевку?
это говно брать не нужно.
нужно брать toyota platz 1.5л 2001 - 2005 г.
ещё учитывай регион. на скотокубани машина будет стоить тысяч на 100 дороже чем в благословенном приморье
>на семилетней бнв недавно тосол начать подтекать из-под крепления помпы, за это + плановое ТО я отдал весь твой бюджет на всю машину
ебало представили?
Такие цены сейчас. Но конкретно этот ремонт дорогой потому что там две медленные течи были. На б58 надо впускной коллектор разбирать чтобы снять корпус масляного фильтра (первач течь), и снимать генератор и компрессор кондиционера чтобы поменять прокладку под креплением помпы.
>>335576835
А некро японцы по-твоему не ломаются (учитывая что мы говорим о супер некро машинах, возрастом примерно как родители ОПа)? Или запчасти на них бесплатные? Или чинят их бесплатно? Можно конечно запчасти с помоек собирать и чинить самому, но это на любителя занятие конечно же.
>А некро японцы по-твоему не ломаются
нет
Ты пробеги видел? Это труп уже
jdmщик - хуже пидораса
https://youtu.be/B8em94zP9H8?is=FcEVqAmemPRzaz9_
—Фишки гнилушки!
кадр с улыбкой утопает в помехах и цифрах 300+км пробега
Ты так пишешь, словно 340к на 40-летней машине не смотан раз пять как минимум.
>утильсбор превышает госдолг асашай
>бензина нет или вместо бензина жижа с песком
>новые машины завести невозможно, как и запчасти
>сап двач, хочу купить машину
Это хуйня лучше американской, говорят
А зачем брать это говно? Чтобы под ней во дворе лежать?
Если бюджета нет, то лучше езди на такси. Никакой головной боли о ремонте, бензине, запчастях. Если сильно хочется крутить баранку, то можешь каршеринг брать. Покупать 25 летние ведра нет смысла. Тем более если ты не особо в теме, есть высокий шанс, что тебе впарят хлам, вылизанный для продажи в "состояние достойное".
>некро японцы не ломаются
Именно. И запчасти на них чуть дороже, чем на некротазы, специализированные магазины есть под них даже в мухосранях, как их чинить знают все мастера, на крайний случай можно контрактные запчасти заказывать. Но это понадобится в 1 случае из 100
100 или 110 короллу, а также вариации на тему (левин, труено, спринтер, кариб, церес, марино). Лишь бы мотор уже A-серии нормальный был. Можно и вариации 190 короны/карины/калдины посмотреть, хули нет. Ниссаны можно посмотреть, но они сильнее гниют.
У самого леворульная 110, только на палке. Больших сложностей с запчастями не замечено. Чего-то у местных ебланов в продаже может не быть, но эмекс и экзист в помощь. Всякое не имеющее аналогов б/у вроде уплотнителей на двери искать на дроме/авите/бибинете, понятное дело.
>Что посоветуете в бюджете 200-300 тысяч
Пеку купи нормальную
Это обычные машины , со своими минусами например все японцы дико гниют .
Погляди новости из Сибири и дв там уже давно все ездят на ваз и Рено и тех иномарках что собирали в России. Прулей треть всего местного автопарка.
На пробег не смотри , смотри состояние кузова. И смотри чтоб не было колхоза ато не переоформить . Всякие разварки , выхлоп не стандарт вот эти варианты назуй, автозвук тоже нахуй снимать заставят в мрео
Когда нахваливали, машинам было лет по 10-15. Сейчас им скоро в музей.
>все японцы дико гниют
Не то что уж дико, лол. Мы тут сейчас залупу о 30-40 годах обсуждаем, чего от неё ожидать?
>Сейчас им скоро в музей.
Партия позаботилась о том, чтобы ездила эта техника ещё долго. Северная Куба, ёпт.
>Все так нахваливают японские автомобили
Ты долбаёб? Возьми мерс, а не эту хуйню от кривоеблых азиатов.
>из Сибири и дв там уже давно все ездят на ваз и Рено и тех иномарках что собирали в России. Прулей треть всего местного автопарка.
Хуйню несёшь. У нас в Южно-Сахалинске как раньше было больше 95% потока праворульных япошек, так и осталось. Но если раньше изредка встречались волги и гужули всякие, то сейчас их место заняли довольно редкие китаедебильные вёдра и праворульные же мерзобесы/бээнве оттуда же, из японии. Ну хуяз-пидриот иногда попадается, служебный какой-нибудь конторы, говниватревел бывает, тоже служебная, здесь настолько дебилов нет, чтобы себе такое покупать.
>200-300 тысяч
Уже ничего. Если ты не с ДВ - тем более ничего.
мимо владелец двух прулей
>89 год
Ахуеть
А что не так? Ты и тазы тех лет или старше видишь по кд, а тут нормальная машина.
Да то скорее мысли вслух, лол. Тут неделю назад анон пилил тред о том что берёт мерс ц-класс 2018 года и там его обоссали на тему того что ему скоро 10 лет и машина мертва и разваливается на ходу, а итт советуют тачки времён колонизации Америки лол.
Так на двачах полно пиздаболов-фантазёров, это тоже надо учитывать. ИТТ же обычные расеяне сидят, средние по палате, преимущественно молодые.
Ведрище на пике даже не вздумай брать, после россиянских ездоков ты с ней замучаешься.
У меня было подобное. Это уже на дейли-драйвер никак не тянет. Как машина выходного дня - вполне, но она изначально является тупо жоповозкой и не особо интересная.
Если задача тупо ездить и не ебать моск, твой выбор это королла 100-110. Хорошая машина со всем необходимым минимумом удобств, пересев на неë вот практически с твоего пикрила я просто пребывал в шоке от того, какая между ними пропасть. Их очень много вариаций, есть даже лрули, если обгонов боишься. Запчасти стоят местами даже дешевле, чем на жигули, за 200 вполне есть живые экземпляры, за 300 вообще очень хороший можно найти, но б/у маркет это лотерея всегда, какие-нибудь залитые монтажной пеной прогнившие насквозь пороги и лонжероны, поведенный кузов после серьезного дтп, хуево вытянутый и замазанный шпатлей в гараже, загибающийся мотор после неудачной капиталки, кривые документы. Подводных миллион, так что лучше заручиться помощью шарящего (действительно, а не на словах) товприща, или, на худой конец, местной конторы, которая занимается авто-подбором.
Единственный минус сотки перед 110ой это кондиционер на 12 газе, его днем с огнем теперь не сыщешь, у 110ой она на 134ом который можно везде заправить. Ну и возраст, конечно.
Лрули более бедные по комплектации, и, вроде, металл послабже.
Кстати, у них независимая подвеска сзади, а не балочка как всего остального, она очень нифигово рулится, если спортивные пружинки поставить, полиуретановые втулки и передний стабилизатор от левина-труено (болт он все залетает).
Ну так то мерзобес ебаный, а то тойопта. Если она не из крупного города, где дороги зимой посыпают всяким говном, то ничего страшного там не будет. Максимум, подварить арки и пороги, это вполне решаемая проблема.
Во, бля, анон, цистерну чая. Забыл совсем про мотор.
Действительно, моторы Е-серии лучше обходить стороной. 4e-fe и подобное. Некоторые, вроде бы, гнут клапана при обрыве ремня, запас прочности не такой лютый как у А-серии (5afe, 4afe, 7afe), более хитровыебанные.
Алсо легентарный 4a-ge это именно А серия, только с головой от ямахи. Фе более овощной, но и ресурсный.
А палочки не стоит бояться, она тут очень даже приятная, у самого было две сотки на автомате и на мехе, знаю, о чем говорю. Автомат, кстати, был трехступый, притом его хватало и ехало даже недурно. Но, когда привыкаешь к мехе, она один хуй лучше, ибо ты головой всегда понимаешь лучше, какая передача тебе нужна гораздо лучше, чем древний гидротрансформатор.
> говниватревел
Норм машина. Из проблем - слабый двигатель и ебля с центровкой раздатки, если нидайбог ты там полез что-то менять.
>>335577456
Такой пикрил 1 в 1 тоже есть. Из проблем - низкая посадка, низкий просвет, ну и начала ржаветь жопа
Че пиздишь, недавно был во Владивостоке, 99% машин праворукие японцы. Увидеть леворукую гранту там прям экзотика. По поводу гниения тоже хуйню несешь. Все машины имеют свойство коррозировать. Только если у японцев 90 годов гниют какие-то арки, у тазов тех же лет гниет днище, отрывает морду. Чтоб машина не гнила , ей хотя бы днище надо мастикой обработать
Ты долбаеб? Не бери некромерс, это бездонная яма по вбухиванию бабла с околонулевым результатом. Твой мерс будет стоять на сто, а ты ездить на такси
>Такой пикрил 1 в 1 тоже есть.
СТСку с супом итт скинешь?
Японские корыта хороши с Японии, когда они поддержанные, но в идеале приходят. И то, даже там есть нюансы, что если тачки постоят в порту, а там штормы бывают и пизда им от морской воды.
А у тебя на пике шрот, который в развитых странах уже раз 100 пустили бы в утиль.
Ты опоздал со временем, сынок, 10-7 лет назад да, такие цены были, можно было норм тачку, допустим поцарапанную или помятую японку, но идеал по техничке взять, в основном это топ для селюка молодого было. У меня родственник из села так и делал, только на японках ездил и они не подводили.
Тебе надо брать что-то по типу рено логан какой-нибудь, т.е. простейшую уже классику надежности, запчасти любые везде есть, любой петрович в гараже переберёт. Причём в такси они вроде как уже не проходят, значит спроса на них меньше. Да если честно, я бы даже и из под такси взял с небольшим пробегом, всякие такси кабанчики особо не дураки, в такси (раньше) брали надежные модели, которые просты в обслуге и с дешевыми. массовыми запчастями.
была куплена за 330к рублей, задавай ответы
А что необычного, чтобы пруфать?
Что за чанган? Не видел таких. Еще и дешевый, битый чтоли?
для китайского рынка потому что вот и не видел. Ну и цена из-за нелеквидности соответвует
Что там в механическом тнвд отъебнет? Даже если отъебнет - чинится в любом гараже с помощью запчастей из мусорного бачка. Это ж не корейские электронные дизеля.
>4e-fe и подобное.
Да я, скорее, про карбопарашу. E-серия норм на мелких аппаратах типа старлета, корсы, куноса и терсела.
Норм ты затроллил всех, кто не видел символики Акуры.
Чо-т дёшево, ещё и с рулём нормальным. На подвеске пока не разорился?
Можешь взять любого, с небольшими нюансами, но будь готов вложить ещё столько же в нее, но если реально вложишь, сможешь получить техническое состояние новой машины.
Уважаемо
механика, турбо, полный привод, 300 сил
1998 дорест?
Показалось, что написано PIDRILA.
А крузак твой как поживает?
Это мертвецы уже. Деньги на ветер. Будешь максимум это музыку в них слушать и воображать что ты водитель.
Логан или ВАЗ, вот твой выбор
Ну если 215 с 3с-гте, то лет 25-28, чо-т такое.
1997-й, плюс-минус пара лет. Вот только шарящие люди не покупали гтт с полной мощностью в птс, лол. Они брали попроще, иногда вообще дизельную и свапали туда 3s-gte, получая в птс меньше ста лошадей, а под капотом уже триста.
Колëса вообще ей не идут. Поставь меши 15ые с хромированной полочкой, умоляю.
Банка эта еще. Неужели поменьше не было, чтобы аккуратно смотрелась?
Фары сам в тонер закатал? Так-то пофиг, если за ним хотя бы твои стопы видно хорошо, если нет, то пиздец.
Машина сама по себе просто офигенная, но вот этот весь колхоз надо убрать.
Щас бы блять охуенную машину в заводском исполнении раскурочить шаловливыми ручками в стремлении сэкономить две тысячи в год. Еще газовое оборудование поставить и масло "каждый день" заливать. Каждый раз в ахуе с этого ебанизма россиянского.
Это какую "охуенную", белую дизельную калдину, с чёрными ручками и бамперами на штампах? Так мотор с перевёрнутой гттшки и суперсалон оттуда же её только лучше сделают.
мимо узбекобоярин
>нищих ёбиков с дальнего востока
Моя всю дорогу в ВСЖ, и в первые годы на ней в саскве ездили, вроде как. Сейчас в Сибири.
А шо с 4efe не так? Всм мне правда интересно, у меня тут первый некропруль, corolla el51, как раз на нем и автомате трехступке. Первый мотор в тачке отходил 300к без cumпиталки, потом лампочка масла загорелась, но 40км до сервиса он доехал своим ходом. Где мой механик приговорил мотор и сказал что в рот ебал его капиталить, потому что он и так дешёвый, проще контрактный взять. Что я и сделал.
По моторам лично я могу сказать что с 0 до 60 разгоняется по настроению, то хорошо то похуже, но в городе вообще норм, со светофора всегда первее педиков с вариатором уезжаю. До сотки - ну да, медленно, но как бы это, путинская полторашка под капотом и автомат. Хотя вот 89 сил мотор и тачка чуть тяжелее запора, идеальный баланс.жпг. На обгонах ебано бывает, пока в пол прожмешь, пока там кикдаун, пока обгонишь - ебу дать можно. Но в целом справляется. Но так себе. А мне и нормально, мне городская тачка для работы, инструменты и расходку возить, мне как раз
Ты мне напоминаешь наших местных долбоёбов, которые крузачки покупают или лексусы. Ну это ж пиздец тотальный. Ну возьми ты себе мерседес епты, возьми ауди, возьми, хуй с ними, бмв без повортников. Нет, берут японское говно, заправшяют 92-м и коптят всю округу.
На японском некроговне написано 95/92, правда в учёт не берется что японский бензин от нашего отличается. То есть оно готово ездить на 95 и готово терпеть 92 иногда. На 95 можно и нужно, а на 92 можно, но без любви
Вот сразу видно ебаната на японском говне. Он, блядь, педаль в пол жмёт, чтобы кого-то обогнать. Я блядь на вульве 2018 года так никогда не делаю, потому что там нажатия-то почти не надо, чтобы чуть разогнаться и обогнать. Пиздец, канеш. И ведь сидят рассказывают, какие заебатые у них машины.
Я смотрю у тебя денег дохуя, дружок. Мое ведро 300к и стоило, как ОП хочет. И вообще не для трассы бралось. Если в пол не прожать, то об встречку размотаешься. Так что давай там полегче
А нахуя нужна машина, если если только 300к? Куда на ней ездить-то? На рынок? Бутылки сдавать? Бля, да лучше даже на фокусе десятого года ездить епты! На солярисе после такси!
>в бюджете 200-300 тысяч
Чтобы ты понимал. Я в начале лета, продал своё праворукое ведро за 600т.р. Машина была 2000 года, пробег 400т.км. 83л.с. автомат и кондиционер. Кондиционер не работал, где-то утечка фреона. Под водительским ковриком видно асфальт, все пороги сгнили, правая стойка сгнила настолько, что если открыть заднюю правую дверь, то она остаётся у тебя в руках. Тормоза, двигатель и коробка, были в нормальном состоянии, без жора масла. Поэтому, я даже не представляю, в каком состоянии должна быть тачка, чтобы стоить 200-300т.р. Там должно быть всё, как у той, что я продавал, только ещё не заводится.
О Кариб, лютый горбовоз.
Неубиваемый.
Видел один раз в комплектации на пневме с завода. Кнопочку нажал, хуяк выше, кнопочку нажал хуяк ниже.
Нахваливание уже не актуально. Сейчас цены на запчасти для старых японцев взлетели в 2-3 раза, ремонты в сервисах в 2 раза. Будешь искать трамблер на эту корону по всему городу и купишь за 15-20к, моторчик дворников вообще будешь заказывать из другого города за 3-4к. Двигуны почти у большинства старых японцев 16-клапанные, а то и больше, ремонтируются дороже свежих тазов и логанов. А ещё они гниют, тебе придется искать экземпляр с заводскими порогами и арками, чтобы у тебя через полгода не пошли дыры в порогах. Некоторые модели тойот можно найти не гнилые.
Хули этот трамблер, крышку снял, бегунок от окислов почистил и все.
Там нечему ломаться
Работу работать ездить, я ж написал. В тот момент было столько на кармане, такую и взял. Это как матиз, но нормальный в моем понимании. Складываешь задний ряд, грузишь в нее все говно, приезжаешь, встаёшь в самое узкое место, которое для тебя всегда свободно, потому что владельцы кроссоверов туда не влезают, хорошо. Сделал дела, денег поднял, домой поехал. У тебя тачка ездить как боярин, а у меня рабочий инструмент с возможностью съездить к мамке. Да и инструменты мои наверное подороже будут.
Дядька, ты очень ошибаешься. Кроме бегунка там есть коммутатор, датчик холла, катушка, конденсатор, не помню что ещё. Я был у двоих нормальных мастеров (вернее троих - один опытный дед с сыном) и ни один не смог попределить, что именно сдохло. Поменял в нем почти всё, тупо сказали покупай новый. Коммутатор ебучий отдельно вообще купить невозможно - их просто нет. Ездил и глох каждые 1-2 километра, пока ебался с этим трамблером.
> Что посоветуете в бюджете 200-300 тысяч
За эту сумму - советую иметь ещё плюс-минус столько же в запасе на ремонт сразу после покупки. До 500-600к нормальных тачек тупо нет.
мимо камривод, угандошил почти 140к личных денег на то, чтобы на корытце было хотя бы безопасно ездить
Ну не знаю, у меня таких проблем именно по зажиганию , трамблер не было. Всегда четко работал.
Вот сами катушки да, ломались. Но тут просто старость, буквально разваливались все резинки.
Так даже гнилая шестёрка лучше японского говна
Японские тачки тоже разные бывают, тащемта. Мне на цельсиоре 2004-го вот тоже практически никогда не надо в пол жать, ему и без того дури хватает. Наоборот, приходится себя сдерживать, чтобы не поливать 160-180, хотя и хочется, лол. Но он и стоил вообще не триста-тракториста нихуя.
> цельсиор
Хуя там дури, там мотор сколько трешка??? Три с пол???
Он тяжелый, марки с чайзерами по трассе на раз делает.
Налог за него яябу, и бенза жрет, сейчас все нищие, не покупают такое
Какая, нахуй, трёшка, когда 4.3 литра 3UZ-FE. Это маджесты были на 2JZ трёхлитровом, а цельсы все только на v8. И едет он заебись.
>сейчас все нищие, не покупают такое
А я и не сейчас купил, я давно уже на нём езжу. Даже поменять сдуру хотел на что-нибудь посвежее года три назад. Но так ничего и не нашёл аналогичного, пришлось взбодрить и так и езжу дальше.
Любое говно от автоваза хуже самой конченной японки. Соси хуй, быдло.
Если ты из зауралья (Москва там всякая, Питер и прочее) лучше не бери, с запчастями охуеешь.
А так в идеале - конец нулевых-начало десятых, самые качественные и надежные тойопты шли.
Даже сгнившая нахуй 3110 на коленях лучше свежего классического вазовского говна, какие пипонцы нахуй
Купешка явно не мой вариант, учитывая что я весь салон забиваю и багажник Волги
Да мне без разницы тавота не тавота, главное на кондее и с автоматом. А так больше Ауди 100 С4 нравится внешне, но они в основном в комплектации барабан
Да прикольный пароход, у меня такого не было.
Там пневма вся хуйня, есть вроде для Америки Лексус такой же, не помню модель. Все тоже только Лексус и руль слева
Выглядит как лада надежда
Это рухлядь. Годится только на метеллолом.
Мимо Абу
У меня и так отечественная Волга на отечественном 406-ом моторе. ГУР и эсп классно конечно, но хотелось бы автомат и кондей
Аналог моего цельса — ls430, вроде. Всё также, только руль слева и вместо божественного японского велюра — ебаная скрипучая кожа с коровьей жопы. Собственно, это и были две причины, почему я тогда взял именно цельса, а не лехуса.
А, ещё у цельса в мозгах прошито ограничение скорости до 180, чисто японская заморочка.
Ой бля, опять за пробеги начинается хуйня. И что дальше у меня 105-ая Волга с пробегом 167 тысяч покупал, намотал на ней 62 тысячи за пару лет. За всё время поменял генератор, различные копеечные датчики (коленвала, включения вентилятора), колодки, гтц, ленты бензобака ибо те гнить начали, эбу водой залило, ибо резинка рассохлась под лобовым, просушил его и дальше езжу, лобовое герметиком ебанул, термостат выкинул чтоб сразу по большому кругу гоняла, ну и бензонасос поломался, ибо ни разу за 20 лет не менялся. Больше поломок не было, если не считать что я сломал крышку подлокотника
У меня и так Волга за 70 тысяч рублей, езжу на ней куда угодно, хоть в Калугу, хоть в Ленинград. Хоть на рынок, хоть в лес за грибами, хоть в город. Нормальный автомобиль, ГУР и эсп есть, 130 коней более чем хватает, особенно на первой/второй передаче она едет вполне себе достойно, места дохуя по крайней мере для меня карлика 188 см, сиденье в нижнем положении и еще сантиметров 15 расстояние до потолка.
Это конечно все круто, но захотелось автомобиль на автомате и с кондеем. Пипонцы к сожалению безальтернативны, но порою проскакивают Ауди 100 С4/А6 С4. Ну а нахуя мне тратиться больше на металлолом, вот насосал ты на вульву 18 года, а дальше что?
Сам то пешком ходишь или на чем ездишь? Можешь идти нахуй с такими советами, ибо у меня и так Волга на 406
Много ответов, что до 300к мало, а сколько надо сегодня для повседневной машины без ебли и что бы тогда посоветовали?
>При бюджете 200-300к единственный совет ходить пешком
купить 2114, в хорошем состоянии по кузову за 150-200 и влошить в нее 100к
и будет беспроблемная тачка на пару лет
У меня была королла 88 года в 2008 году.
Я купил ее поездить на ней год и ездил на ней год, поучиться водить на машине покрупнее.
Антоша, ее можно было натурально отверткой проткнуть.
Ну с таким-же примерно усилием, как ключ в замочную скважину вставляешь.
Вобщем, мне кажется, что покупать машину 40 летней давности за 3500 енотов — странное решение. Я честно скажу, я не автолюбитель, в тачках не разбираюсь.
С одной стороны — в королле был какой-то шарм, особенности дизайна, которые мне нравились.
Но с другой — я не верю, что есть хоть одна с живой корпусом. Какая разница насколько она ремонтопригодная, как легко найти детали, ремонтника, сколько это стоит, если у тебя просто нет корпуса?
1. Открываешь дром
2. Ставишь фильтры "тойота", "АКПП", "бензин", "документы в порядке", "не требуется ремонт", "до 300 000 р", "с фото"
3. Выбираешь свой город и область
4. Фильтруешь самые нормальные варианты по внешнему виду, количеству владельцев, количеству объявлений
5. По самым лучшим запрашиваешь отчёт, пробиваешь по номерам
5.1. Опционально через друзей-гибддшников узнаёшь всю историю авто
6. Едешь смотреть воочию с 1-2 друзьями, кто владел или владеет авто более 3х лет, желательно шарящими за ремонт авто в целом и за тойоту в частности
7. Лапаете всю машину, не забываем арки задние, пороги и полы, просите завести с открытым капотом, прокатить, смотрите на поведение продавана
8. Если всё устраивает - ставишь перед фактом переоформления в гибдд и при наличии продавана
9. Если все со всем согласны - едете переформляться
Готово! У вас ааавтомобиль!
Дизель - нахуй, робот/вариатор - нахуй, гнилое - нахуй, любые несоответствия по докам, неучёт, отказ вставать на учёт в гибдд - нахуй
Почему тойота? Потому что широкий спектр моделей, а запчасти универсальные и их очень много на эти автомобили, особенно на модели конца 90 - начала 00, элетроники в них минимум, если говорить про простые моделина другие неушатанные у тебя и не будет денег, ломаться нечему
Примеры: королла, корона, камри, ну и их различные вариации - спринтеры всякие, премио, грации, левины-хуевины и тд
НЕ советую маркообразные - дорого и убито давно, деталей кузова днём с огнём не сыщешь
НЕ советую вилл вс, вероссу и прочее редкое по кузовным деталям, но за 300к в норм состоянии их и не купишь
Нахуй мне ебаное вазовское говно 14 модели, буквально самое уёбищная хуета которая только существует. Уебанская громоздкая торпеда в и так тесной хуйне, правое колено упирается намертво в торпеду, жесткие убогие сидухи, так ещё и узкие. Сзади вообще там сидеть невозможно никому, жесткая, тесная, без гидрача.
Нахуй мне это говно, когда у меня есть Волга? Которая и то комфортнее приятнее и вместительнии.
Я ищу автомобиль на автомате и с кондеем, на механике я уж лучше на Волге покатаюсь
Это зависит от региона, скорее всего.
Первое, машину старше 20 лет покупать — это все-таки надо быть прям фанатом автомобильным.
Второе — ну как-то рассказать зачем машину хочется, как применять будешь. Многим людям и правда машина не нужна, чего тут стыдного? Дай себя отговорить.
Третье.. это конечно непопулярный вариант: >>335584948
Но другие варианты будут вроде — daewoo матиз, ланос, опел астра.
Так что он по итогу — вариант как вариант.
Но если очень тебе хочется именно тойоту старую, ну она по итогу ездит? Ездит! Ну и следуй желанию сердца своего значит.
Была куплена в 19 году, да и выглядела она так. Тем более 330 тысяч тогда это как сейчас 700-800, если не больше
Езжу на 95, лямбду менял недавно, каталик тоже на месте, вроде как. Чо доебался?
>Видел один раз в комплектации на пневме с завода. Кнопочку нажал, хуяк выше, кнопочку нажал хуяк ниже.
Это в AE95 кузовах встречается, да. Не завозили ни до, ни после.
>Будешь искать трамблер на эту корону по всему городу и купишь за 15-20к
Слабое место, да. В этом плане выигрывают поздние версии моторов, где уже по две катушки идёт, типа как на 210 короне премио или на авенсисе 220 там. Туда и индивидуальные вхуярить можно не сильно трудно и дорого. Впрочем, у себя за год с лишним поменял только бегунок, крышку, конденсатор, прокладку крышки. Оно работало всё, но уже выглядело задроченным
Бронепровода тоже прилично стоят.
100 - это ж корабль ебучий, подумой. Вот если 80 и с нормальным мотором, то да.
Нихуя себе, ты крут
>>335587110
А чё в этом >>335578299 такого? То что слива сейчас стоит слишком дохуя? Так это заслуга мамкиных дристеров, которые поразбивали эти машины в своё время, либо сильно ушатали + пресловутый jdm и "это жи лигенда!!!1" (сильнее верещат только про маркообрзаов) + объективно их не так много выпущено было
А по сути тачка как тачка
Так я привык к таким габаритам, на маленьких машинках меньше 4.7 метров и не ездил особо
Шареш
>>335579157
Тоже неплохо
>>335579164
Нет у меня такого
>>335579344
Шареш
>>335579479
У меня в птс 135 (как просто 3s, да)
>>335579732
Блин, маловаты 15е, мне не нравятся. Под тонером стопы отлично видно, я за безопасность.
АХАХАХАХАХАХАХАХ
Они тебя переживут еще
Запостите, пожалуйста
>У меня в птс 135 (как просто 3s, да)
А сотрудники что говорят?
Готовься к тому что за такие деньги оно будет вонять крупным рогатым скотом и ебалось со всех сторон ахмедами и школотой. Открывай сайт с запчастями и сразу ищи цену и сроки доставку, датчиков на свою залупу потому что это первое и самое безболезненное что отъебнет. Дальше думай по наличию запчастей и оверпрайс цене на них стоят ли своих деняк такие корыта.
>датчиков на свою залупу потому что это первое и самое безболезненное что отъебнет
Лямбду я охуел менять в мае. Но, надо сказать, это первый датчик, что я менял, и даже по нему не было ошибок.
Почему?
Есть варианты
Волга за 70 моя
Та особо ничего на самом деле. Смотрят в птс, под капотом видят турбину, ухмыляются и говорят "хорошей дороги".
Мимо владелец Филдера 120 и Филдера 160.
платс уйобищная тачка же,просто выпердыш
Ниссан Санни за 300к будет в неплохом состоянии.
Лол
Езжу и кайфую, денег много на нём сэкономил.
На тех марках и чайзерах уже 3 поколения российских сракеров боком ездят. Я учетом японцев будет 4. Хули ты хотел то от них. Ониж не вечные.